Limpieza finalizada Dragstar 650. Entrega a su dueño. 22/2/2024

 

Limpieza Dragstar 650 custom. 20/2/2024

 Hoy he ido a recoger la moto, cuando me ha avisado mi mecánico que ya la había reparado.

Y después he estado preparando la parte baja del motor (por delante) para darle una capa de pintura negra mate inífuga (especial motores). 

Mañana sigo...

Limpieza Dragstar. 19/2/2024

 Hoy he llevado la Dragstar a que me pusieran (bien) los adhesivos del depósito, en la tienda de rótulos donde los compré. Cuando los puse yo, no me quedaron bien puestos.

Después he ido a mirar la presión de las ruedas y justamente me he encontrado la gasolinera cerrada.

Y para finalizar, he llevado la moto a mi mecánico para que cortara (de forma más homogénea) el guardabarros trasero y también para que reparara la conexión de los cables de freno (junto a la bomba).

Limpieza y restauración Dragstar 650 Custom.

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Limpieza Dragstar 650 Custom.

 Desmontar tapas laterales, pulir y lijar cartel "Yamaha" y pintado.

Limpieza Dragstar 650. Pintar intermitentes.

 Pintar intermitentes en negro mate satinado

Limpieza Dragstar 650. Desmontar, pintar y poner velcro, estriberas traseras.

 Después de pulir las estriberas traseras, le he puesto velcro (negro adhesivo) para que no le patinen los pies al pasajero.

Limpieza Dragstar 650. Abrillantar luz trasera

 

Dragstar 650. Antes de empezar con el manillar y cableado.

 

Limpieza Dragstar 650 Custom. 4ª Parte

 

Hoy, antes de que le diera el sol a la furgo, ya estaba preparado para empezar a limpiar la Drag.

He empezado por una de las barras de la hoquilla. Con mucho paciencia, he conseguido dejarla así:

La otra la dejo para mañana...

Tal como dije ayer, he empezado a pulir las partes oxidadas del manillar. Han mejorado mucho pero no he conseguido recuperarlo como recién comprado. El óxido ya había llegado al "sitio de no retorno" y por más productos (o paciencia) que le he aplicado, no he conseguido dejarlo como a mi me gustaría.

Los cables que van pegados al manillar con bridas, de origen tienen un color "plata-Gris". Con el tiempo van cambiando de tonalidad (según le dé el sol) y también cogen parte del óxido del propio manillar. Al igual que he hecho en otras motos, los he limpiado con disolvente y le he dado una capa (la primera de dos...) con pintura negra. Y así queda como nueva.

He seguido limpiado los radios de las llantas y también, como hago con todas las motos custom que llevan una buena marca de neumático, les pinto el nombre en blanco. Es muy entretenido y hay que ir con cuidado de no salirte de la línea pero me gusta como queda. De momento sólo me ha dado tiempo de hacer un lado (mañana el otro)

También he continuado abrillantando las tapas cromadas del motor. Ya empiezan a estar de mi agrado... o sea, que podría afeitarme mirándome en su reflejo (pero todavía me falta un poco).

Y sigo dando capas finas de pintura para motores, negro mate. Según como le dé el sol a la moto, veo algunos trocitos al fondo que me dejé por pintar...

La bomba de freno delantera la he lijado hasta intentar dejarla como nueva... Pero no me convence como ha quedado. Mucho mejor que como estaba pero... No me acaba de convencer. En otras motos recuerdo haber pintado el contenedor del líquido de freno en negro mate y queda muy bonito. Veremos si al final me decanto por hacerlo...

Y para finalizar, de vuelta al parking, "tapadita que hace frío y Nanit, mañana vuelvo"...

Limpieza Dragstar 650 Custom. 3ª parte

Sobre las 8'15h he llevado la Drag del parking al lugar donde tengo la furgoneta y he empezado, con un sol muy agradable, el tercer día de limpieza. 

Hoy, lunes, me he dedicado a limpiar y pulir las llantas. Las he podido dejar al 80% de "como me gustan", mañana terminaré lo que me falta. Pulir los radios, uno a uno, es divertido pero muy entretenido.

También he seguido repasando, con un pincel estrecho (y mucha paciencia) las partes de las aletas del motor donde no llegué ayer, con pintura especial motores negro mate. Y también parte del chasis que estaban peladas y con inicios de rovín, las he pintado en negro brillante.

Para mañana voy a abrillantar el manillar que tiene muchos puntos de óxido (y me "duelen los ojos" cada vez que lo veo...).

Y para finalizar el día, y ya en el parking "para que no coja frío", he estado abrillantando el faro y he empezado a lijar la horquilla y está quedando como recién salida de la tienda.

Esta moto es muy agradecida de limpiar.

Mañana más...

Limpieza Dragstar 650 Custom. 2ª parte

Ha llovido mucho esta noche pero ayer le puse una funda protectora impermeable a la moto, bien cogida con un pulpo de red y así no se ha mojado. Lo primero que he hecho ha sido llevarla al lado de mi furgoneta (delante de Moto Sprint) donde tengo mis herramientas y todo lo necesario para poder hacer el proceso de limpieza y restauración, a fondo.

Hoy, 11/2/2024

Preparar depósito. Lijar zona del golpe en el depósito, lado estribor, poner masilla especial carrocerías.

Hay que dejarlo secar bien y poner varias capas de masilla para que no salte.

He visto que el depósito, además de ese golpe, tiene varios desperfectos. Pequeñas rayadas que no salen con el pulimento y empiezan a rovinarse.

A continuación...

Lijar, con "mimo y suavidad", las aletas de los cilindros que, de fábrica, vienen en negro mate y los extremos de las aletas están lijados hasta que se ve el "color plata" del aluminio.

Después de lijar y limpiar todas las impurezas, he dado la primera (de dos) capa de negro satinado especial motores. Lo he probado anteriormente en mis motos y da un fantástico resultado. No salta la pintura por mucho que se calienten los cilindros, además que, estéticamente, queda como nueva.

 Para finalizar, por la tarde, he seguido preparando partes de la moto que tenían óxido o que había saltado la pintura (Chasis) de origen, para poder pintarlas mañana de Negro Brillo.

Y mientras la moto este "bajo mi responsabilidad", cada noche "dormirá" en el parking (para que no coja frío...)

Mañana más...